Lo metòde emplegat es simple. Segon la lei, s'un usatgièr de l'autorota ditz que vòl pas pagar cal li permetre lo passatge, malgrat que se pòt notar lo numèro de la siá placa d'immatriculacion per ensajar de corsar una denonciacion. Los trabalhadors dels peatges son pas cap d'autoritat publica, alavetz es illegal retenir lo veïcul al peatge perque l’entrepresa cometriá un delicte d'arrestacion illegala. I a, de mai, un apassionat debat public e juridic sus aquò: lo fach de pas pagar un peatge es un delicte o pas? Lo còdi de circulacion ditz pas res, quitament pas que siá un delicte. Benlèu podriá èsser un contenciós entre una entrepresa privada (l'autorota) e lo client (lo menaire). 




 


La campanha se debanèt ièr per totes Païses Catalans, exceptat la Catalonha del Nòrd. En Malhòrca, per exemple, se barrèt lo tunèl de Sóller davant l’avalanca d’usatgièrs que volguèron pas pagar lo peatge. Malgrat que las entrepresas afectadas an pas volgut precisar lo nombre de denonciacions qu'an mesas contra los transgressors, e an quitament minimizat l'impacte, es cèrt qu'an denonciat 16 000 menaires a la polícia tre que comencèt aquel movement. 





L’origina de la protèsta a dos aspèctes. Per un costat, fòrça catalans considèran que las autorotas catalanas son un monopòli inevitable per manca d’alternativa rotièra factibla e que los tempses de concession a las enterpresas que gerisson las autorotas son excessivament longs. Dins aquel sens, la majoritat d’autorotas an vist alongadas las siás concessions e dins totes los cases los sòus qu'an intrat an amortit de tròp los envestiments inicials e los beneficis de las entrepresas son arribats a de nivèls malaisits de comprene pel pòble. Per exemple, la bastison de l'autorota de Martorell, al près de Barcelona, agèt una inversion economica d’unes 15 milions d’èuros en 1968, mas las intradas son arribadas als 1168 milions d’èuros e la concession finaliza en 2021. Per se far a l'idèa de qual es la magnitud del negòci catalan d’autorotas i a una donada plan esclairanta: las entrepresas catalanas d’autorotas, que gerisson a l'entorn de 700 quilomètres, an de nivèls de beneficis similars a aquels de las entrepresas francesas d’autorotas, que gerisson 7000 quilomètres. 





Per un autre costat i a un aspècte politic plan remarcable. Los catalans an la percepcion, certificada per las estatisticas, qu'en Catalonha i a un excès d’autorotas de peatge del temps que dins lo rèsta d’Espanha las vias rapidas son normalament gratuitas. Las donadas o confirman: en Catalonha 67% de las autorotas son de peatge, en Espanha o son solament 20%. Dins lo cas de la comunitat autonòma de Madrid la comparason es mai embestianta: solament 3,40% de las vias rapidas son de peatge. Es per aquò qu'aquela campanha a un caire sobeiranista e la sostenon los partits independentistas.